“消费升级”的年轻人还会买吉利么?看看缤越怎么说

BY 郑烨

吉利的新车发布可谓紧锣密鼓,一波接着一波。这种操作未免有些让人眼花缭乱,毕竟我们已经习惯了之前博瑞、博越,帝豪、远景的命名形式和车型规划。如今突然杀出来个“缤”字辈,对于很多人来说需要个时间来适应。

不过在我看来,这款全新亮相的紧凑型SUV缤越,可以说开启了吉利一个新的时代。

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“缤”系列与“博”系列的不同

现在的吉利产品构成为“双博”(博瑞、博越)、帝豪家族和远景家族,现在则要增加“双缤”——缤瑞和缤越。

按照命名习惯,我们很容易把“缤”系列和“博”系列对应上,毕竟除了首字不同,后面一个字都一样,对应的车型也相同。

不过,从外观内饰设计上,我们很容易看出不同。毫无疑问,“缤”系列的车型造型更为年轻,更富运动。   

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此外,两个系列的平台也不一样。“缤”系列车型是基于吉利自主研发和设计的BMA模块化架构打造的。

 

什么是BMA架构?

BMA全称B-segment Modular Architecture,完全由吉利自主研发和设计的、符合国际化技术标准的汽车产品架构。

BMA适用于A0至A+级,可以研发包括轿车、SUV、MPV、Cross、Wagon等家庭用车,并兼容PHEV、HEV、MHEV等多种新能源车型的开发,并且全方位支持吉利最新技术的落地与应用,成为吉利先进技术的应用载体。

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通俗来说,规模化、降成本、技术先进,这就是BMA开发的目的,同时也为吉利今后进一步发展打下基础。

至此,吉利已经形成了4大全球化基础模块架构:BMA、CMA、SPA以及全新一代电动汽车专属架构。同时四个现有产品平台不断优化升级:B级平台KC、SUV平台NL、A级车平台FE、以及为MPV打造的专属平台。

 

缤越的设计有怎样的改变?

首先要说明的是,由于我们接触的是试装车,有些设计与细节会与量产车不同。

吉利家族标志性的进气格栅依然存在,但在设计上略有变化,更扁一些,这与缤越整个外观给人的感觉相同,比博越更流线,更低更扁一些,但很现代,很运动。

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缤越有普通版和运动版两种造型,外观差异比较明显,比如说车头保险杠、轮毂、尾翼、双色车身、碳纤维装饰都是很直观的不同。在运动版上,还有代表身份的S字符出现在车内外。

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左图均为运动版,右图均为普通版

 

比较隐蔽的不同是在其LOGO上。运动版首次采用了全黑的设计,同时采用了双边四出排气管设计。

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缤越的内饰设计风格是我喜欢的,非常现代化。而且看上去功能齐备,配置也很全面。

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比如说采用液晶仪表板,中控液晶屏也放在了中控面板的上部。中控台的变速杆与按键的设计与布局呈现出一种很有品质的感觉。还有颇为创意的类似星舰尾擎的出风口设计,以及包裹式运动座椅。

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仪表板画面全黑是因为依然处于保密阶段,吉利的解释是界面还要进行修改。

个人感觉,缤越的设计整体上比缤瑞更为个性鲜明,更漂亮。即便放在现在车型已经众多的紧凑型SUV 市场上来看,缤越的特点还是非常亮眼的。

不过,我们的第一次接触也只能这一步了。至于开起来如何只能等到媒体试驾邀请了。

 

缤越的动力与配置猜测

由于动力系统同样处于保密阶段,所以我们只能猜测一下。

之前其他媒体的报道,曾披露了一些关于BMA平台的首款SUV(代号SX11)的数据:长宽高分别为4330/1800/1609毫米,轴距为2600毫米。搭载1.5T三缸发动机,最大功率为177马力,最大扭矩为255牛·米, 7.9秒可以完成百公里加速。

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如果没有错误的话,SX11应该就是现在亮相的缤越。至于是不是搭载1.5T发动机呢,我可以提前透露一点,就是缤越车尾的动力标识标准会与大众系车型类似,类似xxxT的样式。而且,未来显然不仅仅会只有一款发动机配置。

在功能配置上,从丰富的方向盘按键与中控面板按键上看出,运动版的功能比较齐全。

比如从方向盘按键上可以看出,缤越应该会有ACC自适应巡航系统,吉利的语音控制系统也会搭载。从我试过各类语音控制体验来说,吉利的语音控制辨识度非常高。

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中控台上的按键显示出这几项功能,ECO经济模式、SPORT运动模式,以及低速模式。360环视系统、自动泊车系统、障碍物预警系统,以及AUTOHOLD自动驻车系统。

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普通版则少了自动泊车系统和障碍物预警系统。

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缤越的定价预测

缤越应该会在月底举行的成都车展上亮相。不过同样是BMA架构首款车型——轿车缤瑞会在8月30日举行上市发布,目前预售价在9.08-11.88万元。但在看过两车造型设计对比后,我觉得不管是设计还是质感,缤越都要比缤瑞高出不少。所以我预计其今年第四季度上市的话,价格可能会比缤瑞起步稍微高一些。

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